Pourquoi le choix de ce système : L'ensemble a environ 150€, et en cas de panne, juste le module a effet Hall a changer pour 49,90€

Je vous avais déjà dit que VA c'etait 2 hangars pour un total de presque 600m2 de stockage ? Et c'est souvent plein Profitez bien du week end ! A très vite, Martin.

Week end sous le soleil ! On profite de ces instants pour se retrouver entre amis, autour d'un bon repas et avec nos belles Renault R4 4L ou Renault Estafette ! N'hésitez pas à sortir les pattes d'Eph, c'est le moment !! A très vite, Martin.

Quand on fait le rasso Renault R4 4L, c'est tous les jours au boulot ! A très vite, Martin.

Comme la dernière photo montre un capot sale, je ne voulais pas laisser le fil d'actualité avec cette dernière image en tête ! Voici donc pour vous faire profiter, une photo de ma Renault 4 F4 lors du premier tour de vérification après installation du module VA17011-EH. A très vite, Martin.

Allez hop, petit test de ce modul archi connu, mais que nous n'avions pas au catalogue. Ici, je l'installe dans ma Renault 4L F4, malgré que ce dernier ne soit pas compatible avec un allumage à capsule de dépression. Le but est de faire du kilomètre avec ce système en place, afin d'en vérifier sa bonne tenue dans le temps :-) A très bientôt, Martin.

Nous utilisons nos pièces et nous déplaçons dans nos anciennes ! C'est toujours un plaisir de pouvoir faire une petite photo de ce style !! A très vite !!

Note Freins Renault Estafette et R4 à l'arrière :

Je profite de bosser sur ma caisse pour vous rappeler que pour les Renault Estafette et R4 ayant le repartiteur asservi a la charge (palette qui appuie sur le piston du repartiteur par le biais d'une bielette pour l'Estafette), il est necessaire de faire la purge du système avec la roue arrière actionnant le repartiteur (à droite sur l'estaf) au sol (ou n'importe quel moyen qui simule la roue au sol), de manière a ouvrir le repartiteur pour la purge !

La fonction de ce dernier est de diminuer l'efficacité du freinage a l'arrière en cas de freinage appuyé qui transfert toute la masse sur les roues avant (en général à vide). Le bras arrière, en s'ecartant de se position d'origine, libere le piston du repartiteur (effet similaire a lever la caisse au cric, roue pendante). Le piston bouge et reduit ou ferme l'arrivée du liquide de frein aux roues arrière.

On a des appels pour ça le lundi matin

Bises les p'tits chats et bon dimanche bricole

Martin.

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Allez Hop !!

Ce week end, petit test de ce proto avant de lancer un autre proto par l'usine de fabrication.

On va pouvoir enquiller deux ventilos 180mm en aspiration sur le bazar.

Tester aussi les trous voir s'ils sont pile poil...

Les activités se calent toute seule, on s'ennuie pas les amis

Bonne dernière ligne droite à tous avant un p'tit week end de récupération !

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