Spécialiste pièces Renault 4L et Estafette
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Kit de protection en tôle de bonne épaisseur pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6* est idéal pour les RAIDs.
Ce kit comprends :
– 2 anneaux de remorquage en tôle épaisseur 5mm,
– Plaque de protection moteur en deux partie pour démontage rapide (ep. 3mm),
– Plaque de protection réservoir.
Réalisé en tôle galvanisée ou zinguée épaisseur 3mm, découpe laser.
Homologué Raids, non homologué sur route ouverte.
Cette nouvelle version comprends quelques changement, notamment pour exploiter le moteur 4L Billancourt en RAID.
Voici les modifications apportées par rapport à la V1.0 :
Fixation sur travers au niveau de la boîte de vitesse de 4L :
– Espace dédié pour le passage de la manivelle, pour les inconditionnels du moteur Billancourt 😉
– Fixation boîte de vitesse, écrous cage pour fixation de la tôle inférieure.
Tôle de protection du moteur de 4L :
– Trou pour la vidange de boîte de vitesse
– Trou de vidange moteur agrandie pour améliorer le passage de outils et pour prendre en compte la position du bouchon de vidange du Billancourt,
– Optimisation de la ligne.
Tôle de protection du réservoir de 4L :
– Aménagement pour un montage sur véhicule avec barres de torsion,
– Optimisation de la ligne.
*Pour le montage de ce kit sur les fourgonnette F6, il faut utiliser l’adaptateur VA46101-F6.
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216,99 €
76 en stock
Ce kit de rotules et soufflets de crémaillère pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 fabriquées à partir de 1979 se montera en lieu et place des anciennes pièces.
Les rotules supérieures de suspension, rotules inférieures de suspension, rotule de direction extérieures et soufflets de crémaillères de direction pour 4L vous permettent une remise en état rapide de ces éléments.
La formule kit permet la mise en place d’une petite remise sympa !
Ref. Renault Equivalente(s) : 77 01 460 955, 7701460955, 77 01 451 904, 7701451904, 77 01 462 282, 7701462282, 77 01 463 686, 7701463686, 77 01 462 283, 7701462283, 77 01 463 687, 7701463687, 77 00 656 569, 7700656569,
Côté gauche ou droit.
Rotule extérieure qui se fixe sur la fusée.
Pour montage sur rotule intérieure de crémaillère.
Bonne qualité.
Pour toutes Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 depuis 1979.
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Ref. Renault équivalente(s) :
- 77 01 460 955,
- 7701460955,
75 en stock
Supension supérieure,
Pour 4L depuis 1968 à fin de production.
Rotule qui se monte sur le bras supérieur.
Livrée avec la visserie, prête à monter.
Conforme à l'origine.
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 depuis 1968 jusqu'à fin de production.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 451 904,
- 7701451904,
285 en stock
Montage à gauche ou à droite.
Vendu à l'unité avec collier.
Pour crémaillère de direction.
Très bonne qualité.
Convient pour toutes les Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 à partir de 1979.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 00 656 569,
- 7700656569,
38 en stock
Rotule de suspension,
Inférieure,
Côté droit,
Pour modèles de 4L à partir de 1968 jusqu'à fin de production,
Vous rêvez d'une rotule qui se monte plug and play quelque soit la dimension de votre bol de cardan, sans avoir à faire d'usinage pour faire passer le tirant de chasse ? Une rotule au cotes d'origine en somme. Et bien, c'est celle là qu'il vous faut !
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 fabriquée à partir de 1968,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 462 283,
- 7701462283,
- 77 01 463 687,
- 7701463687,
39 en stock
Rotule de suspension,
Inférieure,
Côté gauche,
Pour modèles de 4L à partir de 1968 jusqu'à fin de production,
Vous rêvez d'une rotule qui se monte plug and play quelque soit la dimension de votre bol de cardan, sans avoir à faire d'usinage pour faire passer le tirant de chasse ? Une rotule au cotes d'origine en somme. Et bien, c'est celle là qu'il vous faut !
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 fabriquée à partir de 1968,
================================
Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 462 282,
- 7701462282,
- 77 01 463 686,
- 7701463686,
Rupture de stock
Kit de silent blocs de train avant pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6.
Pièces strictement conformes qui se montent en lieu et place de vos anciennes pièces.
Ref. Renault Equivalente(s) : 77 00 518 392, 7700518392, 77 00 518 856, 7700518856, 77 01 348 454, 7701348454,
Silent bloc bras suspension avant,
Bras supérieur, gauche ou droit,
Une pièce.
Il en faut deux par bras.
Longueur tube int : 27,
Longueur tube ext : 23,
Diam ext : 26,
Diem int : 12.
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 00 518 392,
- 7700518392,
- 77 00 518 856,
- 7700518856,
301 en stock
Silent bloc bras suspension avant,
Bras inférieur, gauche ou droit,
Une pièce.
Il en faut un par bras.
Longueur tube int : 45,
Longueur tube ext : 40,
Diam ext : 27,
Diem int : 14.
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 348 454,
- 7701348454,
365 en stock
Ce kit de barillets pour Renault R4 4L fourgonnette F4 ou F6 se montera en lieu et place de vos anciennes pièces, sans modification de votre part.
Livré avec 2 clés.
Ref. Renault Equivalente(s) : 7701029068, 77 01 029 068, 7701029069, 77 01 029 069,
La Renault Estafette est la première “traction avant” de la régie. La solution technique qui permet la création du moyeu n’est pas fiable.
D’origine, cet assemblage repose sur une résistance mécanique entre le moyeu encadré en rouge sur la photo ci dessous et le cardan.
Le cardan repose sur les roulements de fusée. Cette solution fonctionne si il est possible, lors du remontage avec l’outil ROU10, de retrouver la résistance préconisée par le constructeur (environ 600KG) lors de l’assemblage du moyeu sur le cardan.
Dès l’apparition de la 4L, le constructeur a choisi une autre solution technique, que l’on retrouve partout : le moyeu est une pièce entière, qui est portée par les roulements de la fusée. Le cardan joue simplement le rôle de transmission de mouvement de rotation à la roue.
Le problème de l’Estafette vient donc de cet assemblage “en force” sur les cannelures du cardan. Lorsque vous ne pouvez plus respecter la résistance de 600KG à l’installation du moyeu sur le cardan, c’est que celui-ci prends du jeu. Au fur et mesure de l’utilisation de l’Estafette, ce jeu va s’amplifier, jusqu’à ce que le battement soit suffisant pour casser la goupille de sécurité de l’écrou, et que l’ensemble tambour/roue quitte le cardan, provoquant ce que les anciens appellent “la perte de la roue”.
Aujourd’hui, aucun fabricant de cardan qui reconditionne les anciennes pièces ne s’attarde sur la valeur des côtes des cannelures côté roue du cardan. Et même s’il le faisait, il faudrait que cette valeur soit en accord avec les valeurs du moyeux ; vous comprendrez bien que si vous avez un axe usé, que vous le remettez aux côtes, il faudra le faire en fonction du trou dans lequel il doit entrer, qui lui s’est usé aussi.
A ce jour, les procédé d’usinage, de brochage et de taillage d’arbre pourraient nous permettre de refaire la pièce d’origine, en repartant avec un brut de fonderie, pour la tête de cardan ou le moyeux.
Mais, quitte à se lancer dans un projet d’une telle envergure, nous avons choisi de vous proposer un assemblage nouveau, avec cardan et moyeu repensés, afin d’équiper votre Estafette d’une technologie récente, durable et sécuritaire.
Cette idée a donc donné naissance à ce kit. Les moyeux sont usiné en utilisant la technologie actuelle, les moyeux sont brochés en denture rectililgne, ce qui permet d’avoir plus de cannelure et une meilleure transmission de l’effort. Nous réusinons le porte moyeu afin de permettre l’utilisation d’un roulement et moyeu de notre conception.
Cette solution technique est déjà montée depuis longtemps sur nos véhicules qui ont parcouru de nombreux kilomètres, et beaucoup de clients conscients de la valeur de leur vie et souhaitant préserver leur Renault Estafette longtemps nous ont déjà fait confiance.
Ce roulement ne se monte pas sur un train avant d'origine,
Roulement uniquement destiné au train avant "vehicules-anciens.fr",
Se monte à gauche ou à droite,
Neuf,
Pour toute Renault Estafette équipé du train avant "vehicules-anciens.fr" anti perte de roue,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
Rupture de stock
Cardan qui ne se monte pas sur un train avant d'origine !
Cardan strictement vendu pour un train avant de notre conception,
Cardan pour notre train avant "vehicules-anciens.fr" Anti perte de roue.
Produit neuf,
Convient à toutes les Renault Estafette équipées de notre train avant "vehicules-anciens.fr" anti-perte de roue,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
61 en stock
La Renault Estafette est la première “traction avant” de la régie. La solution technique qui permet la création du moyeu n’est pas fiable.
D’origine, cet assemblage repose sur une résistance mécanique entre le moyeu encadré en rouge sur la photo ci dessous et le cardan.
Le cardan repose sur les roulements de fusée. Cette solution fonctionne si il est possible, lors du remontage avec l’outil ROU10, de retrouver la résistance préconisée par le constructeur (environ 600KG) lors de l’assemblage du moyeu sur le cardan.
Dès l’apparition de la 4L, le constructeur a choisi une autre solution technique, que l’on retrouve partout : le moyeu est une pièce entière, qui est portée par les roulements de la fusée. Le cardan joue simplement le rôle de transmission de mouvement de rotation à la roue.
Le problème de l’Estafette vient donc de cet assemblage “en force” sur les cannelures du cardan. Lorsque vous ne pouvez plus respecter la résistance de 600KG à l’installation du moyeu sur le cardan, c’est que celui-ci prends du jeu. Au fur et mesure de l’utilisation de l’Estafette, ce jeu va s’amplifier, jusqu’à ce que le battement soit suffisant pour casser la goupille de sécurité de l’écrou, et que l’ensemble tambour/roue quitte le cardan, provoquant ce que les anciens appellent “la perte de la roue”.
Aujourd’hui, aucun fabricant de cardan qui reconditionne les anciennes pièces ne s’attarde sur la valeur des côtes des cannelures côté roue du cardan. Et même s’il le faisait, il faudrait que cette valeur soit en accord avec les valeurs du moyeux ; vous comprendrez bien que si vous avez un axe usé, que vous le remettez aux côtes, il faudra le faire en fonction du trou dans lequel il doit entrer, qui lui s’est usé aussi.
A ce jour, les procédé d’usinage, de brochage et de taillage d’arbre pourraient nous permettre de refaire la pièce d’origine, en repartant avec un brut de fonderie, pour la tête de cardan ou le moyeux.
Mais, quitte à se lancer dans un projet d’une telle envergure, nous avons choisi de vous proposer un assemblage nouveau, avec cardan et moyeu repensés, afin d’équiper votre Estafette d’une technologie récente, durable et sécuritaire.
Cette idée a donc donné naissance à ce kit. Les moyeux sont usiné en utilisant la technologie actuelle, les moyeux sont brochés en denture rectililgne, ce qui permet d’avoir plus de cannelure et une meilleure transmission de l’effort. Nous réusinons le porte moyeu afin de permettre l’utilisation d’un roulement et moyeu de notre conception.
Cette solution technique est déjà montée depuis longtemps sur nos véhicules qui ont parcouru de nombreux kilomètres, et beaucoup de clients conscients de la valeur de leur vie et souhaitant préserver leur Renault Estafette longtemps nous ont déjà fait confiance.
288,90 €
En rupture de stock
Le plus simple quand on doit remettre ses freins à neuf de Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6, ce sont les kits bien pensés.
Ici, on vous propose un kit complet qui vous permettra en un clic de remettre de niveau votre système de freinage.
Pour 4L équipées de freins à disques avec étriers GIRLING à l’avant.
Montage GIRLING.
Ce montage se faisait en même temps que le montage d'étrier BENDIX, ce qui rends l'identification obligatoire pour faire son choix.
Une façon simple de vérifier son montage : L'étrier GIRLING est monté sur des colonnettes qui se reconnaissent avec leurs soufflets en caoutchouc.
Kit de 4 plaquettes de frein.
Qualité pro.
Convient à toutes les Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 ayant des étrier montage GIRLING.
R4 4L Berlines :
R1128 - modèles de 07.1982 à fin de production.
112C00 - tous modèles.
R4 4L fourgonnettes :
R2370 - modèles de 07.1982 à fin de production.
210B00 - tous les modèles.
R239B - tous modèles.
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Ref. Renault équivalente(s) :
- 77 01 202 893,
- 7701202893,
80 en stock
Conforme à l'origine.
Couleur noire.
Pour tous modèles de Renault R4, 4L, berline, fourgonnette F4, F6 et Renault Estafette.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 5526764,
- 77 00 560 788,
- 7700560788,
Rupture de stock
Liquide de frein,
500 ml,
Prêt à l'emploi,
A stocker à l’abri de l'humidité, le liquide de frein est hydrophile,
Pour tout système de freinage fonctionnant au DOT,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6,
Pour toute Renault Estafette,
===========================
Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
96 en stock
Piston neuf,
A l'unité,
Pour tout étrier Bendix ou Girling,
Convient pour le reconditionnement de votre étrier,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 équipée de disques à l'avant,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
stock insuffisant (plus que 1 en stock)
Kit pour un étrier,
Contient :
- Joints,
- Capuchon de purge,
L'appellation GIRLING correspond à un montage Lucas-Girling, qui nécessite l'utilisation de plaquette ref. VA32331-9.
Ce montage se faisait en même temps que le montage d'étrier BENDIX, ce qui rends l'identification obligatoire pour faire son choix.Une façon simple de vérifier son montage : L'étrier GIRLING est monté sur colonettes avec soufflet caoutchouc.
Pour toutes Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 montées avec étrier Girling,
R4 4L berlines :
R1128 - modèles de 07.1982 à fin de production.
112C00 - tous modèles.
R4 4L fourgonnettes :
R2370 - modèles de 07.1982 à fin de production.
210B00 - tous modèles
R239B - tous modèles.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 201 167,- 7701201167,
35 en stock
Vis de purge neuve,
Pour étriers de frein à disques,
Convient pour les étriers Bendix et Girling,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnettes F4 ou F6,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 348 674,
- 7701348674,
- ...
95 en stock
Cette pompe à eau neuve de fabrication récente pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 se montera sur votre moteur Cléon.
Pour savoir si vous avez un moteur Cléon, l’astuce simple est de regarder votre ventilateur de refroidissement de ventilateur, qui doit être électrique, et fixé sur le radiateur principal.
Cette pompe à eau de qualité assurera sa fonction pendant de longues années.
De très bonne qualité, elle se monte en lieu et place de l’ancienne sans modification.
Taraudage pour installation d’une sonde de température d’eau, 18×150.
Le plus simple quand on doit remettre ses freins à neuf de Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6, ce sont les kits bien pensés.
Ici, on vous propose un kit complet qui vous permettra en un clic de remettre de niveau votre système de freinage.
Pour 4L équipées de freins à disques avec étriers BENDIX à l’avant.
Montage BENDIX.
Ce montage se faisait en même temps que le montage d'étrier GIRLING, ce qui rends l'identification obligatoire pour faire son choix.
Une façon simple de vérifier son montage : L'étrier BENDIX est monté directement sur le support d'étrier, sans colonnette.
Kit de 4 plaquettes de frein.
Qualité pro.
Convient à toutes les Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 ayant des étrier montage BENDIX.
R4 4L Berlines :
R1128 - modèles de 07.1982 à fin de production.
112C00 - tous modèles.
R4 4L fourgonnettes :
R2370 - modèles de 07.1982 à fin de production.
210B00 - tous les modèles.
R239B - tous modèles.
=========================
Ref. Renault équivalente(s) :
- 77 01 202 890,
- 7701202890,
23 en stock
Conforme à l'origine.
Couleur noire.
Pour tous modèles de Renault R4, 4L, berline, fourgonnette F4, F6 et Renault Estafette.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 5526764,
- 77 00 560 788,
- 7700560788,
Rupture de stock
Liquide de frein,
500 ml,
Prêt à l'emploi,
A stocker à l’abri de l'humidité, le liquide de frein est hydrophile,
Pour tout système de freinage fonctionnant au DOT,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6,
Pour toute Renault Estafette,
===========================
Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
96 en stock
Piston neuf,
A l'unité,
Pour tout étrier Bendix ou Girling,
Convient pour le reconditionnement de votre étrier,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 équipée de disques à l'avant,
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- ...
stock insuffisant (plus que 1 en stock)
Kit pour un étrier,
Contient :
- Joints,
- Capuchon de purge,
L'appellation BENDIX correspond à un montage qui nécessite l'utilisation de plaquette ref. VA32321-6.
Ce montage se faisait en même temps que le montage d'étrier GIRLING, ce qui rends l'identification obligatoire pour faire son choix.Une façon simple de vérifier son montage : L'étrier GIRLING est monté sur colonettes avec soufflet caoutchouc.
Pour toutes Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 montées avec étrier Bendix,
R4 4L berlines :
R1128 - modèles de 07.1982 à fin de production.
112C00 - tous modèles.
R4 4L fourgonnettes :
R2370 - modèles de 07.1982 à fin de production.
210B00 - tous modèles
R239B - tous modèles.
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Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 201 779,- 7701201779,
stock insuffisant (plus que 1 en stock)
Vis de purge neuve,
Pour étriers de frein à disques,
Convient pour les étriers Bendix et Girling,
Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnettes F4 ou F6,
==========================
Ref. Renault Equivalente(s) :
- 77 01 348 674,
- 7701348674,
- ...
95 en stock
Capsule à dépression neuve pour allumeur Ducellier pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6.
Cette pièce réagit en fonction d’une dépression créée par le fonctionnement du moteur. Cette dépression, variable en fonction du régime, agit sur une membrane interne qui peut modifier en temps réel le réglage d’avance.
Pour savoir si votre capsule est défectueuse, vous pouvez reproduire cette dépression en apsirant fortement par la sortie de celle-ci. Si vous faîtes le test avec votre bouche, allez-y franchement, au risque de ne rien détecter. Vous verrez alors l’ensemble à l’intérieur de l’allumeur bouger un peu.
Ce rétroviseur extérieur s’adaptera sur votre 4L pour un superbe look racing !!
Peut nécessiter quelques petites adaptations sans difficultés pour un bricoleur.
Livré prêt à monter, cette pièce remplacera l’ancienne, détruite ou abîmée.
Rampe de phare, support de longues portées pour Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6.
Se monte à l’avant du capot et épouse parfaitement la forme du capot pour une finition parfaite et un look exceptionnel !
Durite pour relier la capsule à dépression de l’allumeur de votre Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 à votre carburateur.
Se monte en lieu et place de votre ancienne durite.
Durite noire, non transparente.
Fixation rapide, TARGET, pour la mise en place de la rampe de phare VA55401-LP1 en démontable rapide sur votre Renault R4 4L.
Ces pompes à eau de Renault Estafette sont entièrement neuves et de très bonne facture.
Elles se montent sans modification sur votre moteur Cléon type 688 ou 810.
Pas de modification à prévoir, pièce strictement conforme.
Ce produit est équipé d’un emplacement pour la sonde de température d’eau.
Ref Renault Equivalente(s) : 8214904, 77 01 459 890, 7701459890,
Douille pour fixation rapide VA55401-LP3, TARGET, pour la mise en place de la rampe de phare VA55401-LP1 en démontable rapide sur votre Renault R4 4L.
Livraison en France métropolitaine en 48h / 72h avec DPD ou Colissimo. Transporteur DB Schencker, délais hors messagerie et selon l'encombrement de votre commande.
Pour toute question, nous serons ravis de vous répondre à vos mails pour vous aider dans le choix de certaines pièces.
Paiements sécurisés par cartes bancaire, Paypal, Paiements par chèque et virements bancaire acceptés.
Lundi, mardi, jeudi de 9h à 12h00 et le vendredi de 9h à 10h