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- 2.00 x Roulement pour Renault Estafette équipée du train avant "vehicules-anciens.fr" (VA4210-VADEV)
- 2.00 x Cardan pour train avant "vehicules-anciens.fr" pour Renault Estafette. (VA3501-VADEV)
- 2.00 x Kit de 3 pièces usinées pour Moyeu anti perte de roue. Renault Estafette. (VA3501-MOY0)
- 1.00 x Usinage des moyeux expédiés par le client, nus (flasque, roulements,...) et parfaitement nettoyés, dégraissés. Si ce n'est pas le cas, les pièces seront retournées. (VA3501-UM)
La Renault Estafette est la première "traction avant" de la régie. La solution technique qui permet la création du moyeu n'est pas fiable.
D'origine, cet assemblage repose sur une résistance mécanique entre le moyeu encadré en rouge sur la photo ci dessous et le cardan.
Le cardan repose sur les roulements de fusée. Cette solution fonctionne si il est possible, lors du remontage avec l'outil ROU10, de retrouver la résistance préconisée par le constructeur (environ 600KG) lors de l'assemblage du moyeu sur le cardan.
Dès l'apparition de la 4L, le constructeur a choisi une autre solution technique, que l'on retrouve partout : le moyeu est une pièce entière, qui est portée par les roulements de la fusée. Le cardan joue simplement le rôle de transmission de mouvement de rotation à la roue.
Le problème de l'Estafette vient donc de cet assemblage "en force" sur les cannelures du cardan. Lorsque vous ne pouvez plus respecter la résistance de 600KG à l'installation du moyeu sur le cardan, c'est que celui-ci prends du jeu. Au fur et mesure de l'utilisation de l'Estafette, ce jeu va s'amplifier, jusqu'à ce que le battement soit suffisant pour casser la goupille de sécurité de l'écrou, et que l'ensemble tambour/roue quitte le cardan, provoquant ce que les anciens appellent "la perte de la roue".
Aujourd'hui, aucun fabricant de cardan qui reconditionne les anciennes pièces ne s'attarde sur la valeur des côtes des cannelures côté roue du cardan. Et même s'il le faisait, il faudrait que cette valeur soit en accord avec les valeurs du moyeux ; vous comprendrez bien que si vous avez un axe usé, que vous le remettez aux côtes, il faudra le faire en fonction du trou dans lequel il doit entrer, qui lui s'est usé aussi.
A ce jour, les procédé d'usinage, de brochage et de taillage d'arbre pourraient nous permettre de refaire la pièce d'origine, en repartant avec un brut de fonderie, pour la tête de cardan ou le moyeux.
Mais, quitte à se lancer dans un projet d'une telle envergure, nous avons choisi de vous proposer un assemblage nouveau, avec cardan et moyeu repensés, afin d'équiper votre Estafette d'une technologie récente, durable et sécuritaire.
Cette idée a donc donné naissance à ce kit. Les moyeux sont usiné en utilisant la technologie actuelle, les moyeux sont brochés en denture rectililgne, ce qui permet d'avoir plus de cannelure et une meilleure transmission de l'effort. Nous réusinons le porte moyeu afin de permettre l'utilisation d'un roulement et moyeu de notre conception.
Cette solution technique est déjà montée depuis longtemps sur nos véhicules qui ont parcouru de nombreux kilomètres, et beaucoup de clients conscients de la valeur de leur vie et souhaitant préserver leur Renault Estafette longtemps nous ont déjà fait confiance.
